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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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120km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h三角坑（直线或圆曲线）标准为( )mm。

A、6

B、9

C、10

D、11

答案：D

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钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

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轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨。（）

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450＜R≤800m)圆曲线正矢最大最小值差为( )mm。

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨在其他站线上超过（）mm,应及时修理或更换。

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直线型尖轨道岔，尖轨跟端轨距为（）mm。

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线路设备修理的基本任务是通过科学合理和( )的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应间隔安排施工天窗。（）

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原平工务段线路工修规

120km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h三角坑（直线或圆曲线）标准为( )mm。

A、6

B、9

C、10

D、11

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钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

A. 0.1～0.2

B. 0.2～0.3

C. 0.3～0.4

D. 0.4～0.5

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轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨。（）

A. 对

B. 错

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +6，-2 mm

B. +7，-4 mm

C. +14，-7mm

D. +16，-8 mm

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450＜R≤800m)圆曲线正矢最大最小值差为( )mm。

A. 6

B. 9

C. 12

D. 15

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

A. 对

B. 错

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨在其他站线上超过（）mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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直线型尖轨道岔，尖轨跟端轨距为（）mm。

A. 1435

B. 1437

C. 1439

D. 1450

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线路设备修理的基本任务是通过科学合理和( )的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。

A. 安全

B. 超前

C. 经济

D. 适中

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 6

C. 8

D. 10

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成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应间隔安排施工天窗。（）

A. 对

B. 错

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