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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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多选题

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h水平的标准为( )mm。

A、8

B、12

C、14

D、16

答案：C

原平工务段线路工修规

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为（）mm。

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桥上护轨接头螺母应交错安装在钢轨里外侧。（）

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尖轨、可动心轨顶面宽()mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上应及时修理或更换。

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线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和（）。

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曲线未被平衡欠超高困难情况下不应大于( )mm 。

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线路设备大修施工必须编制季度和月度施工计划。（）

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劈裂的木枕，即为废枕，不能修理再用。（）

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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（）

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9号道岔导曲线中部轨距为（）mm。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h轨距的标准为( )mm。

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)