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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：B

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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。( )

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。（）

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h高低的标准为( )。

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胶接绝缘接头钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）mm。

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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。

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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。( )

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普通无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）m。。

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原平工务段线路工修规

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A、4

B、6

C、8

D、10

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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。( )

A. 对

B. 错

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

A. 80～150

B. 120～150

C. 700～900

D. 1100～1400

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

A. 500

B. 700

C. 700～900

D. 900

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +3，-4 mm

B. ±4 mm

C. +6，-4mm

D. +8，-6 mm

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线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。（）

A. 对

B. 错

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h高低的标准为( )。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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胶接绝缘接头钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。

A. 20 mm

B. 30 mm

C. 40 mm

D. 50 mm

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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。( )

A. 对

B. 错

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普通无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）m。。

A. 200

B. 300

C. 400

D. 500

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