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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A、+3，-2 mm

B、±2 mm

C、+6，-2mm

D、+4，-2 mm

答案：D

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

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允许速度不大于160 km／h的其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于( ) m。

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端1.5m处，距辙叉前端3m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。( )

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小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

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工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。

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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

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预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。

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自动闭塞区间，桥上护轨应安装绝缘装置。( )

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原平工务段线路工修规

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A、+3，-2 mm

B、±2 mm

C、+6，-2mm

D、+4，-2 mm

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 8

D. 10

点击查看答案

警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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允许速度不大于160 km／h的其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于( ) m。

A. 200

B. 300

C. 400

D. 500

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端1.5m处，距辙叉前端3m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。( )

A. 对

B. 错

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小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

A. 1根及以上

B. 2根及以上

C. 3根及以上

D. 4根及以上

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

A. 500

B. 700

C. 700～900

D. 900

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工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。

A. 800km

B. 1000km

C. 1500km

D. 2000km

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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 0.8

D. 1

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预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

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自动闭塞区间，桥上护轨应安装绝缘装置。( )

A. 对

B. 错

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