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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A、3

B、6

C、8

D、10

答案：B

原平工务段线路工修规

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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曲线正矢容许偏差经常保养管理值（350＜R≤450m）正线及到发线，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

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混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。

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有人看守道口在距最外股钢轨不小于2.5 m处设置栏杆或栏门。（）

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起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

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υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨距的标准为( )mm。

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双块式和轨枕埋入式无砟道床路基地段曲线超高在路基轨枕表层上设置。（）

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道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

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原平工务段线路工修规

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A、3

B、6

C、8

D、10

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 19

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曲线正矢容许偏差经常保养管理值（350＜R≤450m）正线及到发线，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

A. 9

B. 12

C. 15

D. 18

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混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

点击查看答案

有人看守道口在距最外股钢轨不小于2.5 m处设置栏杆或栏门。（）

A. 对

B. 错

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起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A. 0.6‰

B. 0.8‰

C. 1.0‰

D. 2.0‰

点击查看答案

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

A. 0.8

B. 1

C. 1.5

D. 2

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨距的标准为( )mm。

A. +3，-5 mm

B. ±5 mm

C. +6，-5mm

D. +8，-6mm

点击查看答案

双块式和轨枕埋入式无砟道床路基地段曲线超高在路基轨枕表层上设置。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。

A. 1435

B. 1437

C. 1439

D. 1450

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过（）mm达到辙叉重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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