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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

A、3

B、5

C、8

D、10

答案：A

原平工务段线路工修规

普通尖轨9号道岔侧向允许通过速度为( )km／h。

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道岔计划维修验收评分标准规定，检查铁垫板时应连续查看( )。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨向（直线）标准为( )mm。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在其他正线上超过( )mm达到辙叉重伤标准。

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

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劈裂的木枕，即为废枕，不能修理再用。（）

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过（）mm,达到辙叉重伤标准。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h轨向（直线）标准为( )mm。

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原平工务段线路工修规

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

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C. 10

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

A. 对

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h轨向（直线）标准为( )mm。

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