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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A、0.6‰

B、0.8‰

C、1.0‰

D、2.0‰

答案：C

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原平工务段线路工修规

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm必须做好放散或调整工作。

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

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道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm。

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

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垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为（）mm。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为( )mm。

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矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（） mm。

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原平工务段线路工修规

起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A、0.6‰

B、0.8‰

C、1.0‰

D、2.0‰

答案：C

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm必须做好放散或调整工作。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A. 1/3

B. 1/2

C. 1/4

D. 1/5

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。( )

A. 对

B. 错

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道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm。

A. 40

B. 42

C. 46

D. 65

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +6，-2 mm

B. +7，-4 mm

C. +14，-7mm

D. +16，-8 mm

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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

A. 8m

B. 9m

C. 10m

D. 11m

点击查看答案

垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为（）mm。

A. 5～8

B. 8～20

C. 15～30

D. 20～30

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为( )mm。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

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矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（） mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

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