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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：D

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原平工务段线路工修规

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允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。( )

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

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施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和（）进行检查。

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道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h，护轨侧面磨耗（）mm达到重伤标准。

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无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。( )

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根／km,轨枕间距为（）。

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速度不大于120km/h地段钢轨顶面擦伤深度超过1mm为重伤。( )

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道岔尖轨、可动心轨侧弯，应及时修理或更换。( )

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原平工务段线路工修规

警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：D

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允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。( )

A. 对

B. 错

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A. 1/3

B. 1/2

C. 1/4

D. 1/5

点击查看答案

施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和（）进行检查。

A. 施工预案

B. 机具情况

C. 人员状态

D. 线路设备状态

点击查看答案

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h，护轨侧面磨耗（）mm达到重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

点击查看答案

无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 19

点击查看答案

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根／km,轨枕间距为（）。

A. 520mm

B. 600mm

C. 568.2mm

D. 543.5mm

点击查看答案

速度不大于120km/h地段钢轨顶面擦伤深度超过1mm为重伤。( )

A. 对

B. 错

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道岔尖轨、可动心轨侧弯，应及时修理或更换。( )

A. 对

B. 错

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