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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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多选题

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道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同。( )

A、对

B、错

答案：A

原平工务段线路工修规

查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( ) mm。

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施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。是施工单位必须建立的（）制度。

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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。( )

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允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )mm。

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道口上钢轨头部外侧（）mm范围内，铺面应低于轨面5mm。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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线路设备修理采用周期修与计划修相结合。( )

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

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防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( )，防爬支撑应与轨枕密贴。

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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。（）

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多选题

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原平工务段线路工修规

道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同。( )

A、对

B、错

答案：A

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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。( )

A. 对

B. 错

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允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )mm。

A. 60

B. 80

C. 100

D. 120

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道口上钢轨头部外侧（）mm范围内，铺面应低于轨面5mm。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 15

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线路设备修理采用周期修与计划修相结合。( )

A. 对

B. 错

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

A. 对

B. 错

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防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( )，防爬支撑应与轨枕密贴。

A. 80cm2

B. 100cm2

C. 120cm2

D. 140cm2

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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。（）

A. 对

B. 错

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