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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h，护轨侧面磨耗（）mm达到重伤标准。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

原平工务段线路工修规

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路等级管理。( )

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绝缘接头轨缝不得小于( )。

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胶接绝缘接头钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）mm。

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过( )mm,应及时修理或更换。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h高低的标准为( )。

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12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。( )

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

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原平工务段线路工修规

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h，护轨侧面磨耗（）mm达到重伤标准。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

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原平工务段线路工修规

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路等级管理。( )

A. 对

B. 错

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绝缘接头轨缝不得小于( )。

A. 4mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

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胶接绝缘接头钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过( )mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 6

C. 8

D. 10

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 17

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《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

A. 200km/h

B. 160km/h

C. 120km/h

D. 80km/h

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h高低的标准为( )。

A. 8

B. 9

C. 15

D. 19

点击查看答案

12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。( )

A. 对

B. 错

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

A. 对

B. 错

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