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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过()mm达到辙叉重伤标准。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

原平工务段线路工修规

单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于( )mm。

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护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。 ( )

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允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )mm。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过（）mm达到辙叉轻伤标准。

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm必须做好放散或调整工作。

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

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铺设木枕线路半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。( )

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原平工务段线路工修规

高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过()mm达到辙叉重伤标准。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于( )mm。

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D. 100

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护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm

A. 1345

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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B. 12

C. 14

D. 15

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +3，-4 mm

B. ±4 mm

C. +6，-4mm

D. +8，-6 mm

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在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。 ( )

A. 对

B. 错

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允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )mm。

A. 60

B. 80

C. 100

D. 120

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高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过（）mm达到辙叉轻伤标准。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 3

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm必须做好放散或调整工作。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

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铺设木枕线路半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。( )

A. 对

B. 错

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