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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）mm应有计划地进行修理或更换。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：C

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原平工务段线路工修规

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于( )mm应及时修理或更换。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨距的标准为( )mm。

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υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

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轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。( )

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120 km/h线路不应小于冻起高度的（）倍。

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铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

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调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。

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普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时加固。（）

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起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

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原平工务段线路工修规

轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）mm应有计划地进行修理或更换。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：C

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于( )mm应及时修理或更换。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨距的标准为( )mm。

A. +3，-5 mm

B. ±5 mm

C. +6，-5mm

D. +8，-6mm

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υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 1.5

点击查看答案

轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。( )

A. 对

B. 错

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120 km/h线路不应小于冻起高度的（）倍。

A. 200

B. 400

C. 600

D. 1200

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铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

A. 25

B. 30

C. 50

D. 75

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调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

点击查看答案

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时加固。（）

A. 对

B. 错

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起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A. 0.6‰

B. 0.8‰

C. 1.0‰

D. 2.0‰

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