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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过（） mm,应及时修理或更换。

A、4

B、6

C、8

D、11

答案：D

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原平工务段线路工修规

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

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限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量管理标准。（）

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道口上钢轨头部外侧（）mm范围内，铺面应低于轨面5mm。

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道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

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混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )根轨枕。

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

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混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。

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使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过( )mm（大调高量扣件除外）。

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原平工务段线路工修规

基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过（） mm,应及时修理或更换。

A、4

B、6

C、8

D、11

答案：D

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

A. 80～150

B. 120～150

C. 700～900

D. 1100～1400

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限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量管理标准。（）

A. 对

B. 错

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道口上钢轨头部外侧（）mm范围内，铺面应低于轨面5mm。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

A. 对

B. 错

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混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )根轨枕。

A. 3

B. 5

C. 10

D. 15

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )m。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A. +3，-2mm

B. ±2 mm

C. +6，-2mm

D. +4，-2 mm

点击查看答案

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 3

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使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过( )mm（大调高量扣件除外）。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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