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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于（）m。

A、20

B、25

C、30

D、50

答案：A

原平工务段线路工修规

9号道岔导曲线中部轨距为（）mm。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。( )

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端1.5m处，距辙叉前端3m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。( )

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曲线正矢容许偏差经常保养管理值（350＜R≤450m）正线及到发线，圆曲线正矢连续差为（）mm。

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无缝道岔除绝缘接头外，其余接头全部焊接。( )

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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（）

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每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过( )。

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铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。( )

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