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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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9号道岔导曲线中部轨距为（）mm。

A、1435

B、1437

C、1439

D、1450

答案：D

原平工务段线路工修规

高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km／h其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm达到辙叉轻伤标准。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过()mm达到辙叉重伤标准。

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钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。( )

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普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。( )

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护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过（） mm,应及时修理或更换。

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允许速度大于( )的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

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冻害垫板作业时，横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在上层。( )

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9号道岔导曲线中部轨距为（）mm。

A、1435

B、1437

C、1439

D、1450

答案：D

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高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km／h其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm达到辙叉轻伤标准。

A. 2

B. 2.5

C. 3

D. 3.5

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +6，-2 mm

B. +7，-4 mm

C. +14，-7mm

D. +16，-8 mm

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高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过()mm达到辙叉重伤标准。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。( )

A. 对

B. 错

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普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm

A. 1345

B. 1348

C. 1349

D. 1350

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基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过（） mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 11

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允许速度大于( )的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

A. 100km／h

B. 120km／h

C. 160km／h

D. 200km／h

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

A. +3，-3 mm

B. ±3 mm

C. +6，-3mm

D. +4，-3 mm

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冻害垫板作业时，横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在上层。( )

A. 对

B. 错

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