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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

A、8

B、10

C、15

D、25

答案：C

原平工务段线路工修规

基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过( )mm,应及时修理或更换。

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固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）N·m。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于( )，困难条件下不应大于3‰

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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )N·m。

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铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。( )

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450＜R≤800m)圆曲线正矢最大最小值差为( )mm。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( ) mm。

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多选题

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原平工务段线路工修规

在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

A、8

B、10

C、15

D、25

答案：C

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过( )mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）N·m。

A. 700

B. 900

C. 700～900

D. 1100～1400

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +6，-2 mm

B. +7，-4 mm

C. +14，-7mm

D. +16，-8 mm

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于( )，困难条件下不应大于3‰

A. 1‰

B. 1.5‰

C. 2‰

D. 2.5‰

点击查看答案

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )N·m。

A. 60～80

B. 80～150

C. 120～150

D. 700～900

点击查看答案

铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450＜R≤800m)圆曲线正矢最大最小值差为( )mm。

A. 6

B. 9

C. 12

D. 15

点击查看答案

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 17

点击查看答案

查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( ) mm。

A. 1390

B. 1391

C. 1392

D. 1393

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