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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A、1/3

B、1/2

C、1/4

D、1/5

答案：B

原平工务段线路工修规

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时不应小于( )m，困难条件下不应小于25m。

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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60kg／mAT弹性可弯尖轨固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为( )km／h。

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

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道岔计划维修验收水平时，导曲线内股 ( )外股。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨距的标准为( )mm。

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可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部采用冻结接头。( )

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无砟轨道实设最大超高不得大于( )mm。

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( )。

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原平工务段线路工修规

混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A、1/3

B、1/2

C、1/4

D、1/5

答案：B

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时不应小于( )m，困难条件下不应小于25m。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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60kg／mAT弹性可弯尖轨固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为( )km／h。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 160

点击查看答案

在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

A. 8

B. 10

C. 15

D. 25

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道岔计划维修验收水平时，导曲线内股 ( )外股。

A. 不得高于

B. 不得低于

C. 等于或高于

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

A. 对

B. 错

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h轨距的标准为( )mm。

A. +3，-5 mm

B. ±5 mm

C. +6，-5mm

D. +8，-6mm

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可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部采用冻结接头。( )

A. 对

B. 错

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无砟轨道实设最大超高不得大于( )mm。

A. 75

B. 85

C. 90

D. 175

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( )。

A. 30～50mm

B. 45～60mm

C. 50～70mm

D. 65～80mm

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