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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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有砟道床，正线无缝线路（υmax≤160km／h）道床顶面宽度为（）m。

A、2.9

B、3.0

C、3.4

D、3.5

答案：C

原平工务段线路工修规

混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量检查标准。（）

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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。( )

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工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织（）进行交接。

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。( )

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允许速度不大于160km／h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，其他站线上超过（）mm达到辙叉重伤标准；

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原平工务段线路工修规

有砟道床，正线无缝线路（υmax≤160km／h）道床顶面宽度为（）m。

A、2.9

B、3.0

C、3.4

D、3.5

答案：C

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原平工务段线路工修规

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A. 1/3

B. 1/2

C. 1/4

D. 1/5

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 15

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

点击查看答案

临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量检查标准。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。( )

A. 对

B. 错

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工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织（）进行交接。

A. 工队负责人

B. 工序负责人

C. 工程负责人

D. 作业负责人

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

允许速度不大于160km／h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

A. 0.6‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，其他站线上超过（）mm达到辙叉重伤标准；

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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