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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

A、200km/h

B、160km/h

C、120km/h

D、80km/h

答案：A

原平工务段线路工修规

跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过( )℃必须做好放散或调整工作。

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线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。( )，线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”的原则。

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线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、质量为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。（）

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允许速度大于( )的线路，有砟道床无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300 mm，垫层厚度不得小于200mm。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过（）mm,达到辙叉重伤标准。

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无砟道床对Ⅰ级伤损应做好记录，对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。

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道岔计划维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( )，每块扣2分。

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改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，可以利用道钉或扣件挤动钢轨。（）

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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铺设木枕的有碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于（）根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)不宜铺设混凝土枕。。

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多选题

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原平工务段线路工修规

《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

A、200km/h

B、160km/h

C、120km/h

D、80km/h

答案：A

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跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过( )℃必须做好放散或调整工作。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

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线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。( )，线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”的原则。

A. 养修季节合理

B. 修理周期延长

C. 修理周期缩短

D. 修理周期合理

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线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、质量为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。（）

A. 对

B. 错

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允许速度大于( )的线路，有砟道床无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300 mm，垫层厚度不得小于200mm。

A. 80 km/h

B. 60 km/h

C. 100 km/h

D. 120 km/h

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过（）mm,达到辙叉重伤标准。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

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无砟道床对Ⅰ级伤损应做好记录，对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。

A. 对

B. 错

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道岔计划维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( )，每块扣2分。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，可以利用道钉或扣件挤动钢轨。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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铺设木枕的有碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于（）根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)不宜铺设混凝土枕。。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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