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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( )的管理体制。

A、检、养、修分开

B、养修分开

C、检修一体化

D、修养并重

答案：A

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原平工务段线路工修规

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于( )m。

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调节器养护维修作业时不得对基本轨、尖轨和其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。
。( )

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。( )

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道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

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Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。( )

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多选题

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原平工务段线路工修规

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( )的管理体制。

A、检、养、修分开

B、养修分开

C、检修一体化

D、修养并重

答案：A

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +3，-4 mm

B. ±4 mm

C. +6，-4mm

D. +8，-6 mm

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位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于( )m。

A. 2

B. 3

C. 3.1

D. 3.5

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调节器养护维修作业时不得对基本轨、尖轨和其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。
。( )

A. 对

B. 错

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在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于( ) mm。

A. 8

B. 10

C. 15

D. 25

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

A. 对

B. 错

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道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。( )

A. 对

B. 错

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道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。

A. 1435

B. 1437

C. 1439

D. 1450

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 15

点击查看答案

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

A. 对

B. 错

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Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。( )

A. 对

B. 错

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