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原平工务段线路工修规

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原平工务段线路工修规

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

A、周期修

B、集中修

C、计划修

D、机械修

答案：A

原平工务段线路工修规

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

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高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过( )mm达到辙叉重伤标准。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为（）mm。

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普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。( )

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h高低的标准为( )。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（）

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为()mm。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m，困难条件下不应小于6m。

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施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度。（）

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多选题

)

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原平工务段线路工修规

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

A、周期修

B、集中修

C、计划修

D、机械修

答案：A

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 8

D. 10

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高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过( )mm达到辙叉重伤标准。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为（）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。( )

A. 对

B. 错

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h高低的标准为( )。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 11

点击查看答案

υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

点击查看答案

可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为()mm。

A. +10，0

B. +15，0

C. +20，0

D. +25，0

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m，困难条件下不应小于6m。

A. 7.5

B. 8

C. 12.5

D. 25

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施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度。（）

A. 对

B. 错

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