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原平工务段线路线路工拔高

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原平工务段线路线路工拔高

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水加超限，可以从轨向、轨距、轨距递减率、一侧水平加空调板等方面，分析超限原因。（）

A、对

B、错

答案：A

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在打磨时不可在一点停留时间过长而造成轨面局部灼伤，打磨后钢轨表面无发蓝、无灼伤。( )

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道岔换砟时换砟深度为枕下( )mm，不足时至路基顶面。

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

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（）是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。

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换轨大修时对分工地段、滚杠位置、撞轨器位置、旧轨切割位置、待回收长轨加固位置、小半径曲线防倒轮位置、曲线加强设备位置等进行标记，设置（）观测点。

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起道负责人俯身在道岔直外股距起道器（）米处，看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线上的高低情况，指挥起道机放置位置和起道高度。

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当轨缝调整计算结果，有个别接头错差超过规定标准，但超限数值不大，且前后接头错差也较小时，可以采用增减一股钢轨（）轨缝的方法进行调整。

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更换钢轨、辙叉时，根据现场情况应对其前后轨缝进行调整。( )

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在转辙部分起道时，必须有电务人员配合，电务人员不到场，不准开工。（）

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（）指钢轨铺设后对新轨实施的打磨，其作用是磨去钢轨轨面的脱碳层以及铺轨施工中造成的表面伤损，同时改善轮轨接触状态。

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原平工务段线路线路工拔高

水加超限，可以从轨向、轨距、轨距递减率、一侧水平加空调板等方面，分析超限原因。（）

A、对

B、错

答案：A

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在打磨时不可在一点停留时间过长而造成轨面局部灼伤，打磨后钢轨表面无发蓝、无灼伤。( )

A. 对

B. 错

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道岔换砟时换砟深度为枕下( )mm，不足时至路基顶面。

A. 100

B. 150

C. 200

D. 300

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

A. 70～100

B. 90～100

C. 45～60

D. 65～80

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（）是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。

A. 预打磨

B. 预防性打磨

C. 修理性打磨

D. 强制性打磨

点击查看答案

换轨大修时对分工地段、滚杠位置、撞轨器位置、旧轨切割位置、待回收长轨加固位置、小半径曲线防倒轮位置、曲线加强设备位置等进行标记，设置（）观测点。

A. 水平

B. 高程

C. 轨温

D. 位移

点击查看答案

起道负责人俯身在道岔直外股距起道器（）米处，看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线上的高低情况，指挥起道机放置位置和起道高度。

A. 20~30

B. 30~50

C. 50

D. 80

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当轨缝调整计算结果，有个别接头错差超过规定标准，但超限数值不大，且前后接头错差也较小时，可以采用增减一股钢轨（）轨缝的方法进行调整。

A. 计划

B. 实际

C. 最大

D. 最小

点击查看答案

更换钢轨、辙叉时，根据现场情况应对其前后轨缝进行调整。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

在转辙部分起道时，必须有电务人员配合，电务人员不到场，不准开工。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

（）指钢轨铺设后对新轨实施的打磨，其作用是磨去钢轨轨面的脱碳层以及铺轨施工中造成的表面伤损，同时改善轮轨接触状态。

A. 预打磨

B. 预防性打磨

C. 修理性打磨

D. 强制性打磨

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