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原平工务段线路线路工拔高

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原平工务段线路线路工拔高

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大机捣固道岔前要利用全站仪、水准仪等测量工具对岔区进行测量，结合线路平纵断面及现场实际，优化确定起拨道量。要求每（）一测，用油漆标注在道心轨枕上。

A、3m

B、5m

C、8m

D、10m

答案：B

原平工务段线路线路工拔高

轨道检查仪标定( )后需要对轨道检查仪进行调头检测误差，误差在允许范围内方可使用，不达标继续进行标定直至调头误差控制在允许范围内。

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使用轨缝调整器时，一般情况下直线上一次推动25m钢轨不超过( )根，曲线地段适当减少。

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更换伤损轨件时，必须检查准备换入的轨件有无伤损，核对长度是否与计划相符，实际断面是否符合要求。( )

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成组更换道岔，道床验收标准为：道床密实、清洁，道砟中小于25mm的颗粒质量不得大于（），符合设计断面，边坡整齐。

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进行曲线检查时，轨道检查仪纵梁必须放置于曲线（）钢轨上。

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轨道检查仪检查作业中途来车下道时要按暂停键，并在下道地点做好标记。( )

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道岔换砟时，全面破底并清出旧砟,路肩高度不足地段要下挖至轨面以下（）mm.

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菱形道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端面向车站分左右，左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。高于基准股为“+”，低于基准股为“-”。( )

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在辙叉部分找水平时，要“起侧线、量主线、捣辙叉”。（）

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使用轨缝调整器时，一般情况下，直线上一次推动12.5m钢轨不超过（）根，曲线地段适当减少。

题目内容

(

多选题

)

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原平工务段线路线路工拔高

大机捣固道岔前要利用全站仪、水准仪等测量工具对岔区进行测量，结合线路平纵断面及现场实际，优化确定起拨道量。要求每（）一测，用油漆标注在道心轨枕上。

A、3m

B、5m

C、8m

D、10m

答案：B

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轨道检查仪标定( )后需要对轨道检查仪进行调头检测误差，误差在允许范围内方可使用，不达标继续进行标定直至调头误差控制在允许范围内。

A. 轨距

B. 水平

C. 高低

D. 轨向

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使用轨缝调整器时，一般情况下直线上一次推动25m钢轨不超过( )根，曲线地段适当减少。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

更换伤损轨件时，必须检查准备换入的轨件有无伤损，核对长度是否与计划相符，实际断面是否符合要求。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

成组更换道岔，道床验收标准为：道床密实、清洁，道砟中小于25mm的颗粒质量不得大于（），符合设计断面，边坡整齐。

A. 3%

B. 5%

C. 8%

D. 10%

点击查看答案

进行曲线检查时，轨道检查仪纵梁必须放置于曲线（）钢轨上。

A. 外股

B. 内股

C. 左股

D. 右股

点击查看答案

轨道检查仪检查作业中途来车下道时要按暂停键，并在下道地点做好标记。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔换砟时，全面破底并清出旧砟,路肩高度不足地段要下挖至轨面以下（）mm.

A. 600

B. 700

C. 800

D. 1000

点击查看答案

A. 对

B. 错

点击查看答案

在辙叉部分找水平时，要“起侧线、量主线、捣辙叉”。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

使用轨缝调整器时，一般情况下，直线上一次推动12.5m钢轨不超过（）根，曲线地段适当减少。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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大机捣固道岔前要利用全站仪、水准仪等测量工具对岔区进行测量，结合线路平纵断面及现场实际，优化确定起拨道量。要求每（ ）一测，用油漆标注在道心轨枕上。

大机捣固道岔前要利用全站仪、水准仪等测量工具对岔区进行测量，结合线路平纵断面及现场实际，优化确定起拨道量。要求每（）一测，用油漆标注在道心轨枕上。