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原平工务段线路线路工拔高

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原平工务段线路线路工拔高

题目内容

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多选题

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当左右两股钢轨长度不完全一致时，调整轨缝时，应同时考虑钢轨接头（）。

A、肥边

B、错差

C、轨缝

D、断面

答案：B

原平工务段线路线路工拔高

菱形道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端面向车站分左右，左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。高于基准股为“+”，低于基准股为“-”。( )

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如果计算结果出现接头错差超限点数较多，且错差符号相同，两股钢轨移动量差至计算终点出现较大数值，说明两股钢轨总长度相差（），此时，可采用锯轨或更换钢轨的方法来调整接头直角错差。

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更换尖轨时要对其状态、型号尺寸、( )、各螺栓孔位置、孔径进行检查，同时检查原有基本轨状态、尖轨跟端位置、滑床板变形情况，调查尖轨跟端、基本轨前后轨缝，必要时安排调整。

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进行曲线检查时，轨道检查仪纵梁必须放置于曲线（）钢轨上。

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使用轨检仪作业时每（）km左右新建一个文件名。

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冻起高度( )时，直线地段每隔三孔、曲线地段每隔二孔加装轨距杆，将Ⅱ型和Ⅲa型混凝土枕扣件全部更换为调高扣件，垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。

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更换尖轨、基本轨作业时，要配合电务调整尖轨动程和搬动压力，保证尖轨、基本轨密贴，消除顶铁密贴。( )

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道岔换砟时，对严重板结地段进行调查，提前安排洒水浸润，以方便清挖。

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轨道检查仪检查作业中途来车下道时要按暂停键，并在下道地点做好标记。( )

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道岔起道时，主线行车较多，或主侧线行车密度接近时，为防止导曲线反超高，找水平时，导曲线上股要高出（）左右。

题目内容

(

多选题

)

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原平工务段线路线路工拔高

当左右两股钢轨长度不完全一致时，调整轨缝时，应同时考虑钢轨接头（）。

A、肥边

B、错差

C、轨缝

D、断面

答案：B

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A. 对

B. 错

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A. 较大

B. 较小

C. 适中

D. 不大

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A. 长度

B. 直曲开向

C. 位置

D. 材质

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进行曲线检查时，轨道检查仪纵梁必须放置于曲线（）钢轨上。

A. 外股

B. 内股

C. 左股

D. 右股

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使用轨检仪作业时每（）km左右新建一个文件名。

A. 4

B. 5

C. 8

D. 10

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A. 7mm＜h≤15mm

B. 15mm＜h≤25mm

C. 25mm＜h≤30mm

D. 30mm＜h≤50mm

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更换尖轨、基本轨作业时，要配合电务调整尖轨动程和搬动压力，保证尖轨、基本轨密贴，消除顶铁密贴。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔换砟时，对严重板结地段进行调查，提前安排洒水浸润，以方便清挖。

A. 对

B. 错

点击查看答案

轨道检查仪检查作业中途来车下道时要按暂停键，并在下道地点做好标记。( )

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔起道时，主线行车较多，或主侧线行车密度接近时，为防止导曲线反超高，找水平时，导曲线上股要高出（）左右。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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当左右两股钢轨长度不完全一致时，调整轨缝时，应同时考虑钢轨接头（ ）。

当左右两股钢轨长度不完全一致时，调整轨缝时，应同时考虑钢轨接头（）。