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原平工务段线路线路工拔高

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原平工务段线路线路工拔高

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道岔起道时，主线行车较多，或主侧线行车密度接近时，为防止导曲线反超高，找水平时，导曲线上股要高出（）左右。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：B

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原平工务段线路线路工拔高

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打磨作业应在达到打磨目的前提下，尽量增加打磨遍数、磨削量。

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道岔起道作业，起连接部分时起道器放在（）。

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每次作业完后执机手要对轨道检查仪进行常规保养，小车每使用一月要在标定台上进行一次标定，每（）要在检定台上进行一次检定。

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整修道口时要与（）协商需封锁道路的时间，提前通知相关单位和人员绕行该地段。

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道岔换砟时需支垫道岔：每组道岔支垫11处左右，支垫位置为从岔头起，每隔8根轨枕在两侧砼枕头将道岔用齿条压机支起，支起后枕底距土棱高度不超过( )mm。

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轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过()mm。

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在辙叉部分找水平时，要“起侧线、量主线、捣辙叉”。（）

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成组更换道岔质量验收轨距：符合作业验收标准；允许速度大于120km/m线路轨距变化率不得大于1‰，其它线路不得大于（）（不含构造轨距加宽顺坡）。

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垂加超限，可从轨面高低、焊缝凹陷、焊缝不平顺、捣固连接处，垫板与非垫板连接处，软硬交界处、线、桥、涵过度段等方面进行查找。（）

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木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( )mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

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原平工务段线路线路工拔高

道岔起道时，主线行车较多，或主侧线行车密度接近时，为防止导曲线反超高，找水平时，导曲线上股要高出（）左右。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：B

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打磨作业应在达到打磨目的前提下，尽量增加打磨遍数、磨削量。

A. 对

B. 错

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道岔起道作业，起连接部分时起道器放在（）。

A. 基本轨外股

B. 导曲上股

C. 基本轨内股

D. 导曲线下股

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每次作业完后执机手要对轨道检查仪进行常规保养，小车每使用一月要在标定台上进行一次标定，每（）要在检定台上进行一次检定。

A. 两月

B. 季

C. 半年

D. 年

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整修道口时要与（）协商需封锁道路的时间，提前通知相关单位和人员绕行该地段。

A. 电务部门

B. 车站

C. 供电部门

D. 公路部门

点击查看答案

道岔换砟时需支垫道岔：每组道岔支垫11处左右，支垫位置为从岔头起，每隔8根轨枕在两侧砼枕头将道岔用齿条压机支起，支起后枕底距土棱高度不超过( )mm。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

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轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过()mm。

A. 40

B. 80

C. 120

D. 160

点击查看答案

在辙叉部分找水平时，要“起侧线、量主线、捣辙叉”。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

成组更换道岔质量验收轨距：符合作业验收标准；允许速度大于120km/m线路轨距变化率不得大于1‰，其它线路不得大于（）（不含构造轨距加宽顺坡）。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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垂加超限，可从轨面高低、焊缝凹陷、焊缝不平顺、捣固连接处，垫板与非垫板连接处，软硬交界处、线、桥、涵过度段等方面进行查找。（）

A. 对

B. 错

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木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( )mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

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