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原平工务段线路线路工拔高

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原平工务段线路线路工拔高

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道岔起道对水平时，尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平。（）

A、对

B、错

答案：A

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（）是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。

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使用轨检仪作业时应按（）km/h速度匀速向前推行，双线地段应迎列车方向检查，认真观察显示屏，确认仪器是否正常工作。

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菱形道岔轨向测量时尽量以菱心为不动点向两侧测量，起道测量必须考虑( )组单开道岔尽量靠贴一个平面。联动道岔考虑好线间距进行优化，防止渡线方向扭曲，起道量同样考虑两组道岔的高程。

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波形图上波形通道记录图的基线为0mm,水平左股高时为正，高低向上凸出为负，轨向向左（列车前进方向）凸出方向为正。（）

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

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大机打磨遍数：修理性打磨控制在( )遍。

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正确使用打磨机，打磨量的控制要适度，推动动作要平衡、均匀，以免动作过猛，使打磨过量造成砂轮片碎裂。（）

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可动心轨辙叉部分，起道机不得放在可动心轨辙叉趾端到跟端全长范围内，应放在心轨起道位置两边对应的直外股和曲下股钢轨下，抬起可动心轨部分。（）

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道岔换砟时换砟深度为枕下( )mm，不足时至路基顶面。

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锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时，用道尺同时测量直、曲股水平，使直股、曲股保持在（）水平面上；

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原平工务段线路线路工拔高

道岔起道对水平时，尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平。（）

A、对

B、错

答案：A

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原平工务段线路线路工拔高

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（）是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。

A. 预打磨

B. 预防性打磨

C. 修理性打磨

D. 强制性打磨

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使用轨检仪作业时应按（）km/h速度匀速向前推行，双线地段应迎列车方向检查，认真观察显示屏，确认仪器是否正常工作。

A. 1～2

B. 2～3

C. 3～5

D. 5～7

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菱形道岔轨向测量时尽量以菱心为不动点向两侧测量，起道测量必须考虑( )组单开道岔尽量靠贴一个平面。联动道岔考虑好线间距进行优化，防止渡线方向扭曲，起道量同样考虑两组道岔的高程。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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波形图上波形通道记录图的基线为0mm,水平左股高时为正，高低向上凸出为负，轨向向左（列车前进方向）凸出方向为正。（）

A. 对

B. 错

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

A. 70～100

B. 90～100

C. 45～60

D. 65～80

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大机打磨遍数：修理性打磨控制在( )遍。

A. 1－2

B. 2-3

C. 3－5

D. 4－6

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正确使用打磨机，打磨量的控制要适度，推动动作要平衡、均匀，以免动作过猛，使打磨过量造成砂轮片碎裂。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

可动心轨辙叉部分，起道机不得放在可动心轨辙叉趾端到跟端全长范围内，应放在心轨起道位置两边对应的直外股和曲下股钢轨下，抬起可动心轨部分。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔换砟时换砟深度为枕下( )mm，不足时至路基顶面。

A. 100

B. 150

C. 200

D. 300

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锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时，用道尺同时测量直、曲股水平，使直股、曲股保持在（）水平面上；

A. 同一

B. 不同

C. 相同

D. 相近

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