口头命令要素应包含（）、发令人，发令人应使用普通话和行车标准用语。

采用电话闭塞法行车时，发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则可以取消闭塞。

已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调。

机车车辆溜逸：系指机车或车辆发生溜车，越出本车原占用的线路、股道或区间。

接触网错送电、漏停电系指因工作失误造成不应该送电的送电或者应该停电的没停电，危及作业和人身安全的行为。

向占用区间或区段错发出列车系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车时，向占用区间或区段发出列车。

占用区间包含下列情况（）

非责任事故是指在不可抗力作用下、不能预知的情况下（如地震等）发生的事故。

四不放过原则具体包括（）

在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为B类事故苗头：（）

一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。