专列车次编号为（）。

司机运行中加强瞭望，密切关注运行前方的线路状况，遇有线路积水、接触网异常等情况，须立即采取措施，报告车辆段调度，按调度命令行车。

当积水超过轨面时，列车不得通过。

红色预警、橙色预警保障、黄色预警保障、蓝色预警保障、车辆段行车控制室收到橙色预警信息或预警信息升级至橙色时，第一时间将预警信息转发于“车辆部应急信息管理群”，非工作日电话通知值班管理、车间管理及值班技术；车间管理人员通知各级人员做好应急保障的预想。

蓝色预警保障车辆段行车控制室收到蓝色预警信息时，第一时间将预警信息转发于“车辆部应急信息管理群”，车间管理人员通知各级人员做好
应急保障的预想。

每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。

取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。

采用电话闭塞法行车时，发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则可以取消闭塞。

已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调。

机车车辆溜逸：系指机车或车辆发生溜车，越出本车原占用的线路、股道或区间。

接触网错送电、漏停电系指因工作失误造成不应该送电的送电或者应该停电的没停电，危及作业和人身安全的行为。