影响正线、配线行车的施工为（）。

ATS是指( )。

运营突发事件信息报告的基本原则是：及时、准确，信息报告内容客观、真实，不得迟报、漏报、 谎报、瞒报。

依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警响应由低到 高分蓝色（IV级）、黄色（Ⅲ级）、橙色（Ⅱ级）、红色（Ⅰ级）四个级别。

三不动是指：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；对正在使用中的设备未经授权的不动。 （ ）

各部门要迅速准确地报告事件情况，按照“险情”“故障”就是“命令”的要求，积极采取有效 措施控制事态发展，按照“先通后复”的原则，尽快开通线路。

地铁运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求，实现（ ）的运营服务为宗旨。

车辆段内作业应以（）为优先，其他作业不能影响列车出入车辆段。

车辆段发生列车冲突、爆炸、火灾，构成（）级地铁运营突发事件

事故责任比例划分中主要责任：负有事故损失及不良影响 （）的责任；

发生运营突发事件后，事发部门 （）分钟内须向控制中心进行电话初报，（） 分钟内向控制中心报送文字信息。