城市轨道交通运营单位应建立（）方案。（）

　第三方安全评估机构应当具有健全的内部治理结构、财务会计和资产管理制度，具有依法缴纳税款和社会保险的良好记录

　第三方安全评估机构应当有运营管理、土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等专业领域且从业经历15年以上的技术人员

　第三方安全评估机构应当有具备统筹协调各专业领域、总体把控安全评估质量能力且从业经历15年以上的高级专业技术人员

　第三方安全评估机构应当具有法人资格

　试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于6个 月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日。

　地下车站、地面和高架车站站台顶板、设备房、行人通道等结构不应渗水、结构表面应无湿渍，区间隧道、连接通道结构不应漏水，轨道道床面应无渗水。

　作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍; 轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。

　应急门、端门应能向站台侧旋100度平开，打开过程应顺畅，不受地面及其他障碍物（含盲道）的影响。

　各列车运行里程均不少于20000列公里。

　当高架区间上跨道路净空高度不大于4. 5m 时，应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱 有可能受外界撞击时，墩柱应具有防撞击的保护设施。