非正常行车模式有哪几种状态?

道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持（ ）。

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车（ ）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

在 GSM-R 区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端按规定注册( )，并确认正确。

高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由（ ）直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站，其他车站（线路所）为非集控站。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。

机车、动车组及自轮运转特种设备，根据( )装备相应的车载无线通信设备。

最高运行速度不超过 （ ） km/h 的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

在列车运行速度超过 120 km/h 的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）个及以上闭塞分区长度保证。

有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于 （ ） m。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的（ ）内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。