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高铁区段轨道车机车信号显示绿5灯时，表示列车运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。
新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置信号机无效标为白色的( )。
在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转 ( )，并熄灭灯光，作为无效。
在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端 500～1 000 m 处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置( )，列车接近该作业标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。
动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或 LKJ（GYK）故障时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员；列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过 （ ) km/h 的速度运行至前方站停车处理或更换机车。
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）手信号。
机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由（ ）负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。
调车作业实行“( )”的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员（机车及自轮运转特种设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员）负责。
高铁区段需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按（ ）调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作
列车退行速度，不得超过（ ） km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
