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昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸 45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动表示（ ）道。
在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于 （ ) m；不足时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑( )字圆牌。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（ ）背板，以区别于一般信号机。
高铁区段轨道车机车信号显示绿5灯时，表示列车运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。
新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置信号机无效标为白色的( )。
在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转 ( )，并熄灭灯光，作为无效。
在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端 500～1 000 m 处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置( )，列车接近该作业标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。
动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或 LKJ（GYK）故障时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员；列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过 （ ) km/h 的速度运行至前方站停车处理或更换机车。
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）手信号。
