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单车被迫停在调谐区内又不能及时移动出调谐区时，司机须立即在调谐区外使用( )短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
单车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将车辆移动不少于（ ）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
运行中，当发现制动系统、走行系统及与( )的总成、部件有异常时，应立即采取减速或停车措施，待查明原因并确认具备行车条件后，方可继续运行，确认无法继续运行时，应立即请求救援，并按规定设置防护。
向施工封锁区间开行路用列车时，行车凭证为（ ）调度命令，并按规定正确使用 GYK 行车模式和输入参数。
司机接到调度命令时，机班二人与（ ）共同确认调度命令内容（日期、命令号、受令处所、调度员姓名、受令车站、列车车次等），注意是否有限速要求。
使用 1.5 版本以下带 BTM 的 GYK 时，（ ）及越站调车作业进入【调车】模式前，应隔离 BTM，调车作业结束后，应及时恢复 BTM 控车。
最大坡道为 ( )‰及以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转线除外），最大坡道为 6.0‰及以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
在尽头线上调车时，距线路终端应有 ( )m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于该距离时，要严格控制速度。
往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台( )m 处须一度停车，然后以不超过 5km/h 的速度推送至距车挡 10m 处停车（利用尽头站台装卸及特殊情况时除外）。
往尽头站台处送车或取车时，应连结全部软管，进行简略试验良好后方可进行，连挂速度不得超过 ( )km/h。
