在外轨超高大于( )mm区段作业时,车辆和人员需采取安全防护措施。

高铁区段进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号。

高铁区段正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。

特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

预告标，设在进站信号机及线路所通过信号机外方 900 m、1 000 m 及 1 100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100 m 处特设一个预告标。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经总公司批准。

普铁区段信号装置一般分为信号机和信号表示器两类;信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机;信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。

正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度;段管线的对称道岔不得小于6号。

曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过 150 mm，单线地段不得超过 125 mm。

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全线路。