高铁区段推进平车运行时，须安装简易紧急制动阀，并指派( )登乘车列运行前端进行引导，认真瞭望。

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

《高速技规》规定，双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动所间闭塞的功能。

集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

各种联锁设备应满足当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机;遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设预告信号机。

高铁区段进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号。

高铁区段正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。

特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

预告标，设在进站信号机及线路所通过信号机外方 900 m、1 000 m 及 1 100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100 m 处特设一个预告标。