52.TCDS[列车编组维护]中通信方式25T型车和发电车应选中GPRS和( )。

149.KZS/M-Ⅰ型轴报器中液晶显示器的D0~D7为( )。

148.KZS/M-Ⅰ型轴报器中液晶显示器的R/W为( )。

147.KZS/M-Ⅰ型轴报器中液晶显示器的VEE为( )。

146.CW-220K型转向架的( )位轴端装有碳刷式接地装置。

145.综测仪检测KLW主机载波输出功率要求是( )。

144.电控单车试验器单车试验前用250V级绝缘电阻计测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘、要求不低于( )。

143.单元空调机组都设有压缩机单机交替工作电路(大部分是自动的),使单元机组两台( )累计工作时间基本一致,使用寿命均等,提高机组利用率。

142空调机组压缩机启动时间控制:压缩机在停机后再次开机时间大于( ),可防止压缩机背压启
动。

141.KAX-1车厢级主机及各功能模块:国产防滑器(TFX型)的主机一方面通LONWORKS总线与车厢总线互联(通过J3节点)实现网络变量传递;另方面通过( )与车厢电控PLC网关通信,报告本车厢防滑器工作状态和本车参考速度。

140.TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题,不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离,结构设计上尽量减少相互间的( )干扰。