39.全列车110V电源严重亏损时,造成全列车三相逆变器、( )无法启动,导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V(20A)应急电源启动某一车厢充电机,由该车充电机( 输出110V70A)通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。

162.25T型客车的装有( )GNZ120-(4)型蓄电池。

161.客车电气装置检修规则规定对于塞拉门的门净开度检查规定:气动开启时门的净开度须为( )。

160.客车电气装置检修规则规定对于塞拉门的检修规定:气路系统过滤减压阀调整值须为( )。

159.客车电气装置检修规则规定对于塞拉门的检修规定:电控方式下开门时,门的单程运行时间须为( )。

158.YHSM-25T火灾报警控制器的输入电源电压为()

157.把直流电源中恒定的电压变换成()的装置称为直流斩波器。

156.25T型客车单相逆变器当输入电压高于( )时,逆变器输入过压保护动作,停止输出。

155.25T型客车单相逆变器当输入电压低于( )时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。

154.25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的( )电路,该电路将DC600V逆变成15Hz的高频方波。

153.可编程控制器（PLC）检修规定：供电后（）。