114.KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法不正确的是( )。

86.( )DC600V车的充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常,触摸屏上显示应为正常信息代码”00”。

85.( )DC600V车充电机在全载工作10分钟后,切断DC600V电源10S后恢复供电,充电机在15S内能正常启动并工作。

84.( )当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时,造成全列车三相逆变器、充电机无法启动,全列车客车空调还是可以正常使用的。

83.( )25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KΩ。

82.( )25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。

81.( )25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。

80.( )DC600V供电客车如果有某车厢出现故障,应将该车综合控制柜的Q1、Q2断开,通知机车重新合闸。

79.( )DC600V供电客车如果是接地故障,应先看各车厢是否曾经发生绝缘故障,综合控制柜”本车绝缘故障”绿灯亮。

78.( )正常供电时,DC600V电源向照明、车下电源箱控制、轴温报警器、防滑器、水位显示仪等供电。

77.( )代理节点是联接列车网和车厢网的桥梁,有4个独立的Lonworks通讯接口。