200.时速160公里集中动力动车组通信控制采用( )芯的新型通信(控制)连接器,集成列车通信,包括门控、火警、轴温、列车网络、安全环、照明集控、PIS及电空制动控制等功能。

1.( )由导体、发热体挤压而成,并包覆绝缘层、屏蔽层和外护套,能够自行限制其表面最高温度的带状电热元件。

200.( )时速160公里集中动力动车组车外信息显示屏在速度大于45km/h时自动熄灭,小于10km/h时自动点亮。

199.( )时速160公里集中动力动车组餐座合造车机械师配电箱设置Wi-Fi中心服务器,所有控制柜内设置Wi-Fi交换机及单车服务器。

198.( )时速160公里集中动力动车组广播系统包含人工广播和自动广播,人工广播具有最高的优先级。

197.( )时速160公里集中动力动车组重联运行时,两短编组之间DC110V相互贯通。

196.( )时速160公里集中动力动车组控制车车下设置单独的酸性蓄电池,专门给控制车设备间及司机室提供DC110V电源。

195.( )时速160公里集中动力动车组客室区域设置长焦摄像头,通过台设置广角摄像头,实现对全车公共区域的监控。

194.( )时速160公里集中动力动车组任一拖车火灾报警时,安全环输出低电平。

193.( )时速160公里集中动力动车组拖车采集全列拖车塞拉门全关闭信号,任一一门未关闭,输出高电平。

192.( )时速160公里集中动力动车组轴温报警系统使用数模混合冗余式传感器。