《普修规》轨道几何不平顺动态检测项目包括（ ）、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

《普修规》道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。

《普修规》橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为10 mm的橡胶垫板超过（ ） mm，丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

《普修规》曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm（ ）测量。

《普修规》曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在（ ）上递减，递减率不得大于1‰。

《普修规》线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60至80km为宜，（ ）以100至120km为宜。

《普修规》线路设备维修应实行（ ）制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。

《普修规》无缝线路应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为正负（ ）mm。

《普修规》信号标志，设在列车运行方向（ ）侧（警冲标除外）。

《普修规》（ ），设在会合线路线间距为4m的中间。

《普修规》护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为（ ）mm，允许误差为正10负5 mm，当桥上设有调节器时，允许误差为正负10mm。