172.车场发生道岔故障,信号楼值班员应( )。

　立即通报信号专业人员查看处理,并根据实际情况,进行故障道岔封闭、变更进路等操作

　在控制台上做好防护措施,谨防错办进路

　报维修调度

　立即通报工务专业人员

正确答案：B

解析：

题目解析答案: B 解析: 在发生道岔故障时，信号楼值班员应该在控制台上做好防护措施，谨防错办进路。这是为了确保安全，防止因为道岔故障导致错误的进路设置，从而防止潜在的事故发生。其他选项中，通报信号专业人员、报维修调度等也是重要的步骤，但最优先的是确保防护措施，避免错误进路。

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155.当采用手摇道岔方式组织行车时,1 号值班员确认整条进路办理完毕,到达列车右前方第一个信号机前,与 2 号值班员联控,报告已到达指定位置,并确认进路好,沿途道岔已加装勾锁器。( )

154.试车线发生火灾重要防护目标为易燃品库、蓄电池间。( )

153.不会使用灭火器及消火栓的人员可参与灭火。( )

152.音响信号,长声为2s,短声为0.5s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。( )

151.车场内遇恶劣天气能见度低于200米,为防止出现行车事故事件,禁止场调安排试车线调试作业。( )

150.使用应急盘排列进路时,应按照“由近及远”的原则;室外确认时,2号值班员与信号配合人员按照“由远及近”的原则,确认进路上道岔开通的方向及尖轨密贴情况。( )

149.进入轨行区内施工作业时,必须身着荧光衣、穿戴正确的劳动保护用具。( )

148.场段办公区域发生火灾时,对火灾的扑救遵从“保证行车”原则,火灾发生地点就近工作人员在发现火情后,有责任和义务参加灭火救援工作。( )

147.车场内,电客车或轨道工程车限速30km/h。( )

146.转换轨Ⅰ、Ⅱ道不属于车场管辖供电分区。( )