171.车场内行车设备故障时,由( )汇报给维修调度。

156.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经经1、2号信号楼值班员确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。( )

155.当采用手摇道岔方式组织行车时,1 号值班员确认整条进路办理完毕,到达列车右前方第 一个信号机前,与 2 号值班员联控,报告已到达指定位置,并确认进路好,沿途道岔已加装勾锁器。( )

154.试车线发生火灾重要防护目标 为易燃品库、蓄电池间。( )

153.不会使用灭火器及消火栓的人员可参与灭火。( )

152.音响信号,长声为2s,短声为0.5s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。( )

151.车场内遇恶劣天气能见度低于200米,为防止出现行车事故事件,禁止场调安排试车线调试作业。( )

150.使用应急盘排列进路时,应按照“由近及远”的原则;室外确认时,2号值班员与信号配合人员按照“由远及近”的原则,确认进路上道岔开通的方向及尖轨密贴情况。( )

149.进入轨行区内施工作业时,必须身着荧光衣、穿戴正确的劳动保护用具。( )

148.场段办公区域发生火灾时,对火灾的扑救遵从“保证行车”原则,火灾发生地点就近工作人员在发现火情后,有责任和义务参加灭火救援工作。( )

147.车场内,电客车或轨道工程车限速30km/h。( )