169.乘务中心下设综合管理部、( )、乘务1/2/4/9/10部。

158.应急盘不具备联锁功能,只是代替手摇道岔的设备,但可以确认道岔开通位置是否为所需进路,道岔位置是否开通所需股道,因此 启用应急盘时,信号楼值班员不需要现场确认列车进路及列车占用情况。( )

157.采用应急盘或手摇道岔组织行车时,场调应在实施前,告知值班主任做好行车相关准备。( )

156.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经经1、2号信号楼值班员确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。( )

155.当采用手摇道岔方式组织行车时,1 号值班员确认整条进路办理完毕,到达列车右前方第 一个信号机前,与 2 号值班员联控,报告已到达指定位置,并确认进路好,沿途道岔已加装勾锁器。( )

154.试车线发生火灾重要防护目标 为易燃品库、蓄电池间。( )

153.不会使用灭火器及消火栓的人员可参与灭火。( )

152.音响信号,长声为2s,短声为0.5s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。( )

151.车场内遇恶劣天气能见度低于200米,为防止出现行车事故事件,禁止场调安排试车线调试作业。( )

150.使用应急盘排列进路时,应按照“由近及远”的原则;室外确认时,2号值班员与信号配合人员按照“由远及近”的原则,确认进路上道岔开通的方向及尖轨密贴情况。( )

149.进入轨行区内施工作业时,必须身着荧光衣、穿戴正确的劳动保护用具。( )