167.运用组合车库发生火灾、爆炸时,( )与行调、轮值沟通电客车出入场及调车作业安排。

160.闭塞是为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故,在同一区间或双线区间的同一方向内,同时只允许有一个列车运行的方法。( )

159.车辆类型分为A、B、C三类,沈阳地铁的车型是B型车,定员1880人。( )

158.应急盘不具备联锁功能,只是代替手摇道岔的设备,但可以确认道岔开通位置是否为所需进路,道岔位置是否开通所需股道,因此 启用应急盘时,信号楼值班员不需要现场确认列车进路及列车占用情况。( )

157.采用应急盘或手摇道岔组织行车时,场调应在实施前,告知值班主任做好行车相关准备。( )

156.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经经1、2号信号楼值班员确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。( )

155.当采用手摇道岔方式组织行车时,1 号值班员确认整条进路办理完毕,到达列车右前方第 一个信号机前,与 2 号值班员联控,报告已到达指定位置,并确认进路好,沿途道岔已加装勾锁器。( )

154.试车线发生火灾重要防护目标 为易燃品库、蓄电池间。( )

153.不会使用灭火器及消火栓的人员可参与灭火。( )

152.音响信号,长声为2s,短声为0.5s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。( )

151.车场内遇恶劣天气能见度低于200米,为防止出现行车事故事件,禁止场调安排试车线调试作业。( )