113.作业内容复杂、影响面较大、需要多部门、多专业联合的施工作业,如旧线改造、接触网换线、变压器更换、大面积轨道换轨(50米以上普通轨或两根尖轨以上)、结构大型病害改造、钢轨应力放散、新线各系统接入既有线工程及其他影响运营的重要施工等,为( )。

214.运用组合车库发生火灾、爆炸,场调确认接触网停电后,方可同意用水在接触网区域灭火。( )

213.运营调度指挥从高至低分为线网控制级、线路控制级、现场执行级三个指挥层级,下级服从上级指挥。( )

212.车场内遇恶劣天气能见度低于200米,为防止出现行车事故事件,禁止场调安排试车线调试作业。( )

211.试车线发生火灾消防应急主要物资包括:灭火器、消防栓、消防水带。( )

210.轨道的结构主要是由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。( )

209.应急事件发生时,信号楼值班员应及时进行维护现场或抢救伤员等非动车类初期处置,避免引发次生伤害。( )

208.当场段联锁系统发生故障时,2 号值班员根据收发车作业情况,及时做好电客车回场计划安排及电客车整备作业记录,根据场调命令,及时调整列车进出场段顺序。( )

207.场段办公区域发生火灾时,正确火灾的扑救遵从“保证行车”原则,火灾发生地点就近工作人员在发现火情后,有责任和义务参加灭火救援工作。( )

206.信号楼办理电客车出入车场时,出现道岔故障,信号楼值班员须立即通报信号专业人员、工务专业人员查看处理。( )

205.应急情况发生在场段时,车场调度协同各部门做好应急处理工作,电客车司机应尽量将事故列车停于库内,如不能停于库内,则尽量避免将列车停于道岔、平交道口和转换轨处。( )