73.采用应急盘接发列车时,2号值班员整条进路确认完毕,到达( )处,用身体挡住信号机后,与1号值班员联控。

254.原则上,夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行,并至少保持两站两区间的距离;施工结束后,应在次日轧道车出车前 60 分钟离开正线。( )

253.道岔开通信号:折返作业等特殊情况时,在道岔开通正确位置后向列车显示紧急停止信号,司机鸣笛回示后收回;显示地点为道岔现场旁边的安全地点。( )

252.在带电区段调车作业时,严禁调车人员攀登机车车辆或装载货物上方。( )

251.采用应急盘或手摇道岔组织行车时,场调应在实施前,告知值班主任做好行车相关准备。( )

250.车场试车线钢轨钢轨型号为60kg/m、25m,道岔采用7号单开道岔。( )

249.调车指除列车在正线运行,车站(车场)到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。( )

248.应急情况发生在场段时,指挥小组协同各部门做好应急处理工作,电客车司机尽量避免将列车停于道岔、平交道口和转换轨处。( )

247.车场线交叉渡线采用50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线,其它线路采用50kg/m钢轨9号单开道岔。( )

246.信号机故障,信号楼值班员须立即通报场调及信号专业人员,同时场调转报维修调度,并及时调整列车出入场进路。( )

245.发车前,司机须进行静态和动态检查,发现问题时应及时报修,不符合上线标准的电客车严禁上线。( )