70.各部门编制中心级文件时最终版须发( )进行统一归档。

257.应提前5分钟停止影响收发车进路的调车作业,以避免影响正线收发列车;采用应急盘或人工办理收发车作业时,应停止调车作业。( )

256.在尽头线上调车时,进入尽头线车挡前25米应限速5km/h进入,距线路终端应有10米安全距离,遇特殊情况接近小于10米时,严格控制速度,做好随时停车准备。( )

255.在车场行车过程中,司机确认挤岔后,立即报场调并按场调指令执行,严禁擅自动车。( )

254.原则上,夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行,并至少保持两站两区间的距离;施工结束后,应在次日轧道车出车前 60 分钟离开正线。( )

253.道岔开通信号:折返作业等特殊情况时,在道岔开通正确位置后向列车显示紧急停止信号,司机鸣笛回示后收回;显示地点为道岔现场旁边的安全地点。( )

252.在带电区段调车作业时,严禁调车人员攀登机车车辆或装载货物上方。( )

251.采用应急盘或手摇道岔组织行车时,场调应在实施前,告知值班主任做好行车相关准备。( )

250.车场试车线钢轨钢轨型号为60kg/m、25m,道岔采用7号单开道岔。( )

249.调车指除列车在正线运行,车站(车场)到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。( )

248.应急情况发生在场段时,指挥小组协同各部门做好应急处理工作,电客车司机尽量避免将列车停于道岔、平交道口和转换轨处。( )