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《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，高速铁路道岔组件专项探伤周期，正线道岔及调节器（）检查1遍。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：B

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钢轨常规探伤作业时，双机作业两机间距不大于（）。

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双轨探伤仪动态标定在曲标定线进行。

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根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》，区间钢轨、导轨侧面磨耗的重伤标准为（）。

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仪器检测发现钢轨存在（），判为重伤。

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超声波除用来探伤外，还可用于检测（）。

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垂直入射纵波法检测时，找到缺陷的最大回波，则缺陷正好位于直探头中心的正下方。

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在一定探伤灵敏度下，从探测面到最近可探缺陷在被检工件中的深度是（）。

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（）主要用于测定斜探头的距离幅度特性和斜楔内反射回波幅度。也可作为37°和70°探头灵敏度余量的测定。

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轨底K型扫查将两探头相对放置，距焊缝中心（）。

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斜探头的斜楔应采用纵波声速比试件横波声速大的材料制成。

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探伤工抽考题库啊

《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，高速铁路道岔组件专项探伤周期，正线道岔及调节器（）检查1遍。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：B

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C. 70米

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双轨探伤仪动态标定在曲标定线进行。

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根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》，区间钢轨、导轨侧面磨耗的重伤标准为（）。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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仪器检测发现钢轨存在（），判为重伤。

A. 掉块

B. 擦伤

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超声波除用来探伤外，还可用于检测（）。

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垂直入射纵波法检测时，找到缺陷的最大回波，则缺陷正好位于直探头中心的正下方。

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在一定探伤灵敏度下，从探测面到最近可探缺陷在被检工件中的深度是（）。

A. 分辨力

B. 肓区

C. 电噪声电平

D. 灵敏度余量

点击查看答案

（）主要用于测定斜探头的距离幅度特性和斜楔内反射回波幅度。也可作为37°和70°探头灵敏度余量的测定。

A. CSK-IA试块

B. SH-1型半圆试块

C. CS-1-5试块

D. WGT-3试块

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轨底K型扫查将两探头相对放置，距焊缝中心（）。

A. 55mm

B. 75mm

C. 70mm

D. 60mm

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斜探头的斜楔应采用纵波声速比试件横波声速大的材料制成。

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