铁路局须制定动车组( )，对损坏动车组车内设备设施的，严肃追责，按价赔偿。

不拆阻尼器时测量受电弓静态接触压力，各车型平台均执行完全一致的限度值，测量落弓位滑板面为起测点以上0.5m、可测量的最高点（最高不超过 1.9m）及两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处：( )。

受电弓升弓气囊一级修检修标准，各车型平台均执行完全不同的限度值。

受电弓升弓气囊一级修检修标准各车型平台均执行完全一致的限度值。
在气囊无气状态下观 察，有下列情况之一则更换：（ ）

一级检修后须按规定进行动车组出所质量联合检查。

动车组图定入外所检修。配属段须与承修段签订( ) ，明确质量、安全责任、检修费用等相关内容。

遇恶劣天气等特殊情况可能造成动车组一级检修过期，需入外局动车所检修。担当局应及时向( ) 提出检修申请，所在地铁路局须积极组织安排，担当局做好配合。

动车组图定入外所检修。配属段须与承修段签订委托检修协议，明确质量、安全责任、检修费用等相关内容。

动车组一级检修原则上应在本所进行，下列哪种情况除外：（ ）

铁路局组织鉴定时，每次覆盖所有动车所、配属车型，鉴定列数原则上不得少于 30 列，配属不足 30 列的全覆盖。

动车段组织鉴定时，每季度对配属动车组全覆盖；每列动车组鉴定辆数不得少于编组的 50%，头车与餐车必抽，其他车辆随机抽查。